今回は安価にできるハイエースの燃費向上や静粛性と空力向上に役立つグッズです。導電性アルミテープを貼るだけ
アルミテープで樹脂の帯電をコロナ放電でイオン化オゾン化する。帯電が解消されると空気抵抗が減る＝ｃｄ値が下がり燃費が良くなる。といった効果を狙うものですが、本当？と思うわけです。かなり半信半疑ですがやってみます。
トヨタが特許を取得しているのですが、それなりにエビデンスが無いと特許は取れません。オカルトチューニングと言われますが、１００％ ”無い” わけではない。と思われます。また、高級車には標準搭載されてますが、ハイエースのような走行性能を犠牲にした形状は効果が大きい（体感しやすい）のではないでしょうか？
トヨタが特許を取得しているのですが、それなりにエビデンスが無いと特許は取れません。オカルトチューニングと言われますが、１００％ ”無い” わけではない。と思われます。また、高級車には標準搭載されてますが、ハイエースのような走行性能を犠牲にした形状は効果が大きい（体感しやすい）のではないでしょうか？
使うのはこれ、導電アルミテープ耐熱粘着付き
1100円くらいでした。
1100円くらいでした。
まずトヨタ推奨ポイントに貼っていきます。
ハンドルのコラム下です。ハンドルはタイヤや周辺からの静電気がステアリングでつながって車内までくる場所です。放電するのは角など尖った先です。ギザギザに切るのも手です。電動パワステは効果が大きいようです。
前後タイヤの前など、本当はタイヤカバーの中に貼れればいいようです。
助手席をあげてエアクリーナーからの吸気ダクトにも貼ります。
こちらは吸気効率向上の効果が大きいようです。
こちらは吸気効率向上の効果が大きいようです。
外装で帯電量が大きい物質はガラスです。
フロントガラスは効果が大きいようですが、自己責任で。
横とリアに貼ります。
リアガラスにも貼ります。
リアバンパーの下にも貼り付けます。
フロントバンパーの下にも貼っています。
ちなみに、放電ポイントは尖った部分のみなので、この貼り方だと両端から抜けていきます。
あとミラー下にも貼りました。
実際に走行してみた感触
まず、性能値としてはベストな貼り方で１％のCD値改善が見込めるとのことです。
４０ｋｍから８０ｋｍまでの間で、ふわふわしたハイエースがしっかりしたような感触が得られます。ハンドルが少し重く感じて足つき性が向上しています。１００ｋｍこえるとそんなに差は感じにくいかもしれません。ミラーの風切り音が少なくなります。高速道路でトラックを追い抜くとき、風に振られていましたが、軽減されています。静電気の影響はすごかった ということでしょうね。エアの吸気側に貼ったのは効果があったようで、今までより吸気音がはっきり聞こえています。1000円でこれなら、効果が感じられなくて試してみる価値はあるかと思います。
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